| ULEÅBORG
(1), UNIONEN |
Ulkomaanliikenne |
|
| Nimihistoria: Uleåborg,
Unionen, Dahlsbruk |
 |
| s/s Uleåborg ilmoitus ÅU 15.05.1839 |
| |
| -rakennettu 1838, runko Oulussa, kone asennettiin
Nyköpings Bruk och Mekaniska Verkstad, Ruotsissa, -
tilaaja oululainen laivanvarustaja ja raatimies Andreas
Nylander, joka oli saanut jo 1836 yksinoikeuden
harjoittaa höyrylaivaliikennettä Pohjanlahdella. |
| -98 x 16,5 x 6 jalkaa, - 32 hv, 6 s, - 29
vuodepaikkaa matkustajille, - siipiratashöyry |
| -16.06.1839 aloitti liikenteen linjalla Tornio - Oulu
- Turku, ensimmäinen suomalainen laiva joka aloitti
liikenteen Turusta Pohjanlahden satamiin. Kävi myös
lokakuussa Turusta Tukholmassa. |
| -kesän 1840 oli Helsinki - Turku - Tukholma linjalla
Storfurstenin ajettua karille ja ollessa poissa
liikenteestä korjausten vuoksi. Kävi vasta syksyllä
pohjoisessa |
| -oli kesän 1841 Turku - Tukholma linjalla
kattilaremontissa olleen s/s Soliden tuuraajana, kävi
vasta syksyllä pohjoisessa |
| -1842 toukokuussa tappiollinen laiva myytiin
huutokaupassa Turkuun Åbo Ångfartygs Ab:lle ja
laitettiin Turku - välisatamat - Tornio linjalle, josta
ei saatu kannattavaa |
| -kesäkuussa 1844 myytiin huutokaupassa Helsinkiin
G.W.J.Sundmanille, nimeksi Unionen,
laitettiin Turku - Helsinki - Tallinna - Pietari
linjalle. Syksyllä jäi Turku pois ja tilalle tuli
Viipuri |
| -1851 syyskuussa kolaroi kuunari Spionin kanssa,
vaurioitui niin pahasti, ettei kannattanut korjauttaa
matkustajalaivaksi vaan muutettiin hinaajaksi |
| -myytiin 1854 Taalintehtaalle Kemiön saarelle
hinaustehtäviin. Omistaja tehtaanpatruuna Wolter Ramsay,
nimeksi Dahlsbruk |
| -1858 perusteelliset muutostyöt Taalintehtaalla
kokkolalaisen työnjohtaja A.Söderholmin johdolla.
Valmistumisen yhteydessä marraskuussa oli suuri juhla
ilotulituksineen. |
| -1874 myytiin Paraisille Atun sahalle |
| |
