AHKERA Rannikkoliikenne
Nimihistoria: Ahkera, m/s Artfago
s/s Ahkera, Venäjän vallan aikainen kuva Turusta menukortilla, Veikko Niskalan kokoelmat
 
-Rakennettu 1869 Bergsunds Mekaniska Verkstad, Tukholma, - tilaaja: Carl Korsman, Turku, myöhemmin perustetun Ahkera-yhtiön laskuun
-alkuperäiset tiedot: 31,17 x 5,52 x 2,20 m, - 80,58 nrt, - 45 hv Wolff-kone, 9 s, - 108 matkustajaa
-Ahkera oli ensimmäinen rautarunkoinen "ruuvilaiva" eli potkurilaiva Suomen rannikkoliikenteessä.
-Se liikennöi valmistuttuaan kesäkuussa viikottain 3 x Turku - Salo ja 3 x Turku - Uusikaupunki linjoilla. Koska kesäkuussa 1869 Salon jokea vasta ruopattiin Ahkeralle sopivaksi, joutui se alussa ajamaan Fulkilan kartanon rantaan Salon lähelle.
-Ahkera ahkeroi nimensä mukaisesti yli 70 vuotta lukuisilla reiteillä Suomen rannikolla Poria ja Helsinkiä myöten. Ajoipa se myös neljään eri otteeseen kesäisin linjalla Turusta Maarianhaminaan (1882-84, 1920, 1930-37, 1940).
-1877 toukokuun puolivälissä Ahkera myytiin Saimaalle Joensuun Höyrylaiva Oy:lle (kapteeni Werner Hertzberg) linjalle Joensuu - Lappeenranta - Viipuri. TLHO pysyi osaomistajana
-1879 kahden vuoden Saimaan vierailun jälkeen omistaja (taas TLHO) siirsi Ahkeran Perämerelle myös kahdeksi vuodeksi linjalle Kalajoki - Kokkola - Pietarsaari - Uusikaarlepyy - Vaasa.
Laivan kotipaikkana pysyi Turku koko tämän neljän vuoden poissaolon ajan
-1881.03.16 TLHO myi Ahkeran turkulaiselle kauppias C.W.Burmeister:lle hintaan 42000 mk. Laiva makasi talven Vaasassa, jossa sitä puhdistettiin ja kunnostettiin keväällä..
-1881 laitettiin kesäkuussa Salo - Turku - Pori linjalle
, jonka jälkeen omistajuus siirtyi kokonaan Ahkera-yhtiölle Turkuun..
-1882-84 Turku - Maarianhamina linjalla kerran viikossa, muina päivinä mm. Turku - Taalintehdas ja Turku - Uki - Rauma - Pori linjoilla.
-1885-89 mm. Tku - Taalintehdas - Hanko - T:saari - Hki linjalla
-Vuonna 1889 Ahkeraa uudistettiin, mm. pidennettiin 4,5 m ja asennettin uusi 175 hv pääkone.
-1890-1914 oli myös liikenteessä Tku - Uki - Rauma - Pori ja pitkällä linjalla Porista Helsinkiin poiketen matkan varren kaupungeissa ja mm. Taalintehtaalla.
-1906.07.27 oli vähällä upota Helsingin ulkopuolella Rönnskärin kohdalla Porkkalanväylällä, kun sitä luultiin lähellä olevaksi maalilautaksi ja rannikkotykistö avasi tulen Ahkeraa kohden. Ammuksia putosi laivan kummallekin puolelle. Ei onneksi aineellisia vaurioita.
-Vuosina 1914-18 Ahkera oli pakkovuokrattu Venäjän laivastolle hinaajana ja tulipalojen sammutuslaivana, jolta matkalta se palautettiin 12.04.1918 erittäin huonokuntoisena Kusten-varustamolle. Kunnostettiin perusteellisesti.
-1919- linjoina mm. entiset Tku - Hki ja Tku - Pori välistamineen ja myöhemmin mm. M:hamina - Turku - Helsinki 1932-36. Myös Turku - Hanko Kemiön pohjoispuolitse.
-28.08.1940 Ahkera ajoi sumussa karille ja upposi puolessa tunnissa Turun Järvistensaaren edustalla 50 m syvään veteen. Ihmisiä ei haverissa menetetty, mutta 14 nautaa hukkui. Hylky nostettiin samana syksynä 13.10 ja siirrettiin matalampaan veteen.
-Ahkera pelastettiin lopullisesti vasta 1943 ja myytiin hylkynä 02.03.1943 75000 markalla Arthur A. Fagerstömille ("Päronpolle") Hankoon, jossa Ahkera 1943-47 muutettiin moottorilastialukseksi (virallisesti rekisterissä: purjealus varustettuna apukoneella, joka mahdollisti pienemmän miehistön) ja se sai nimekseen m/s Artfago. Siinä oli kaksi mastoa ja huonosti purjehtivat apupurjeet. Artfago kuljetti kaikkea mahdollista lastia Kotkan, Porin ja Tukholman kolmion sisällä, mm. sahanpurua ja puutavaraa Strömman sahalta, kalkkia Paraisilta, tiiliä Inkoosta ja vähän smugeliakin.
-Artfagon koneena oli ensimmäiset viisi vuotta Hankoon sodan aikana jätetyn neuvostoliittolaisen tankin 120 hv Lenin I moottori. 1950-luvun alussa Artfagoon asennettiin laivaan paremmin sopiva V-8 M.A.N-diesel.
-Lopullisesti entinen Ahkera poistui laivalistoilta 1964, jolloin se upposi Hangon Tulliniemen lähellä Koppnäsuddenin rantaan. Sinne se jätettiin hylyksi ja se on peitetty täytemaalla satama-aluetta laajennettaessa.
-"Päron-Polle" Arthur A. Fagerstöm oli niin legendaarinen kippari, että hänen värikkäästä elämästään on mm. hankolainen Tomy Karlsson kirjoittanut (valm.2006) upean kuvitetun kirjan "Päron-Pålle", ett Hangö original.
 
Rannikkolaivaveteraanit Ahkera ja Ilma saivat tyytyväisiltä matkustajiltaan oman runonkin:
"Kaikill laivoil se nimi on,
paitsi yksi ompi Ilma,
monet laivat ne laiskoi on,
paitsi yksi ompi Ahkera."
 
s/s Ahkeran omistajavarustamot:
Ahkera-Yhtiö (C.Korsman) 1869-73
TLHO (ÅLKAB) 1873-77
Joensuun Höyrylaiva Oy 1877-81
Ahkera-Yhtiö (8 osaomistajaa) 1881-90
TLHO (ÅLKAB) 1890-1914
Ångfartygs Ab Kusten 1914-37
Meritoimi Oy 1937-40, oli Meritoimen hoidossa jo vuodesta 1917
 
     
Ahkera uutena,
ÅSH
  Ahkera pidennyksen 1889
jälkeen, ÅSH
  s/s Ahkera Naantalissa
Naantalin Museon arkisto
  Gräggnäs, Västanfjärd
Sagalundin museo, Kemiö
             
    Vasemmalla kaksi kuvaa Ahke-
ran pelastusoperaatiosta Airis-
tolla 1940.
Kuvaajana ÅU:n toimittaja
Allan Gustafsson.
Per Gustavssonin arkisto
 
Per Gustavssonin arkisto   Per Gustavssonin arkisto       Kai Ekbomin arkisto
             
       
Tulossa tuntemattomaan laituriin
Per Gustavssonin arkisto
      m/s Artfago, piirustus Tomy
Karlssonin kirjasta"Päron-Polle"
  m/s Artfago, kuva Tomy
Karlssonin kirjasta"Päron-Polle"
             
           
Rahtikirja 10.06.1929,
Sandön kartanon arkisto
           
             
     
I matkan ilmoitus,
ÅU 01.06.1869
  ÅU 19.06.1869   Aikataulu 1871   ÅU 03.06.1876
             
     
Östra Finland
27.05.1878
  SaTu 23.07.1881   ÅT 09.07.1885   Aikataulu 1895
Kai Ekbomin arkisto
             
       
ÅU 01.06.1907   TS 07.06.1908   TS 01.06.1910    
             
     
ÅU 17.05.1913   ÅU 13.05.1914   TS 21.09.1919   TS 25.09.1919
             
     
Turisti Kesä 1920,
Sandön kartanon arkisto
  Kesäaikataulu 1921,
Turun yliopiston kirjasto
  Syysaikataulu 1921,
Turun yliopiston kirjasto
  Loppusyksyn aikataulu 1921,
Turun yliopiston kirjasto
             
     
Aikataulu 1929
Kai Ekbomin arkisto
  1932 alkuviikosta A:maalle,
Kai Ekbomin arkisto
  1932 loppuviikosta Helsinkiin
Kai Ekbomin arkisto
  Uusi Suomi 28.07.1934
Kai Ekbomin arkisto
             
     
Annonbladet 1936
Kai Ekbomin arkisto
  ÅU 1937
Kai Ekbomin arkisto
  HS 1937
Kai Ekbomin arkisto
  Rahtiseteli 1908
Kai Ekbomin arkisto