-siellä oli konehuoneessa töissä toinenkin Mathildedalilainen, I konemestari Olof Lindroos. Hän oli ollut ennen sorvarina maissa, joka lähti merille ja koulut suoritettuaan päätyi konemestariksi.
-Ariadnessa oli tuolloin töissä myös useita kemiöläisiä, mm. eräs Friida!
-laivassa oli kolme höyrykattilaa, joissa jokaisessa oli kolme tulipesää. Jokaisella kattilalla oli oma lämmittäjänsä. Kuumaa oli riittävästi, välillä jopa +80 astetta! Suurin piirtein kerran tunnissa lisättiin kivihiiltä tulipesiin, tasaisesti takaosasta aloittaen.
-työvuoro kesti 4 tuntia, jona aikana lapioitiin 7 tonnia hiiltä! Työvuoron jälkeen oli ansaittua vapaata 8 tuntia.
-konehuoneessa oli 14 miehistön jäsentä, jotka oli majoitettu samaan skanssiin laivan keulaosaan. Aina lauantaisin konemestari tuli tarkastamaan asuintilat. Hän kysyi aina ensimmäiseksi, että "onko luteita näkynyt?"
-Ariadnea kutsuttiin jo tuolloin Itämeren helmeksi ja se oli suosittu laiva ns. paremman väen keskuudessa.
-aluksessa oli jo tuolloin jääkone, jolla eturuuma saatiin pysymään kylmänä. Tallinnassa oli usein 30 kuorma-autoa tuomassa voikuormaa vietäväksi Ariadnella Stettiniin.
-ulkona etukannella oli lastattuna milloin mitäkin. Kerran siellä oli asiallisesti sidottuna muutama sen ajan henkilöauto. Jossain Gottlannin tietämillä tuli kova myrsky, jolloin yhden auton kiinnitysköydet katkesivat ja autorysähti kaiteiden läpi meren syvyyksiin.
A.Merikannon kuva, Kai Ekbomin työstämänä
kuvaajana Kai Ekbom
kuvaajana Kai Ekbom
A.Merikannon kuva, Kai Ekbomin työstämänä